022-2311 1307
20GP
40GP
40HQ
2024年12月4日
Banjarmasin（马辰）是Indonesia（印度尼西亚）的主要港口之一，每周都有货船从天津港发往Indonesia（印度尼西亚）的Banjarmasin（马辰）港口。
很多客户关心天津港到印度尼西亚港口海运需要多少天，对于这个问题实际上无法准确的回答，因为印度尼西亚港口众多，天津港到印度尼西亚每个港口的运输路径不同，或者挂港顺序不同，所以运输时间也不同。
以印度尼西亚的主要港口-马辰（Banjarmasin）为例，天津港到马辰港口的运输时间大概在35天左右。
客户除了关心天津港到印度尼西亚港口运输时间，还关心天津港到印度尼西亚海运需要多少钱，同样的，天津港到印度尼西亚各个港口的价格也不尽相同，而且在海运市场中，运价是不断调整更新状态。
以印度尼西亚的主要港口-马辰（Banjarmasin）为例，目前天津港到马辰港口的运输费用是，20尺集装箱海运费为1250美元左右一个，40尺的集装箱，包括40尺高柜，运价是2200美元左右。
以印度尼西亚的主要港口-马辰（Banjarmasin）为例，天津港到马辰港口的距离是约220035海里左右。
合作船司：澳航， 美国总统轮船， 亚海航运， 亚洲货柜航运， 东海运输， 博亚国际海运， 正利航业股份， 达飞轮船， 天敬海运， 中联航运， 中远海运集装箱运输， 长荣船务， 远东轮船， 联合运输， 赫伯罗特船务， 韩新海运， 运达国际船舶， 高丽海运， 汉堡南美， 利高船务， 马士基， 海陆马士基， 地中海航运， 东方海外货柜航运， 海洋网联船务， 太平船务， 宏海箱运， 中外运集装箱运输， 长锦商船， 森罗商船， 德翔海运， 万海航运， 以星综合航运等。
Banjamasin港（印度尼西亚）管理三个码头：Martapura Baru、Trisakti和Basirih。该港口正在建设一个新的码头，以适应集装箱货运量的增加（2005年为20万标准箱）。 班贾马辛港的特里萨克蒂码头处理集装箱、煤炭和乘客。最古老的码头Martapura Baru已关闭，其货运已转移至Basirih。 班加马辛港是加里曼丹最重要的河港，是通往中加里曼丹和南加里曼丹的门户。特里萨克蒂码头是该盆地的贸易中心，处理钻石、黄金、橡胶、木材、煤炭和胡椒等出口商品。班贾马辛港也受到该地区工业、煤炭开采和木材加工的支持。
印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚（Indonesia）是全世界最大群岛国家，又被称为“千岛之国”，“火山之国”。 印度尼西亚（Indonesia）全称为：印度尼西亚共和国（Republic of Indonesia），面积约19万平方公里，相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿，世界第四人口大国。 首都雅加达（JAKARTA），常住人口1056万。 印度尼西亚（Indonesia）是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚（Indonesia）奉行积极独立的外交政策，以东盟为外交基石，积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡，重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
Banjarmasin港口位于印度尼西亚加里曼丹省的首府班贾尔马辛市，被誉为印尼的“淡水港口”。该港口毗邻巴伦望岛。巴伦望岛是印尼的第四大岛，具有重要的地缘位置，位于印尼内部，连接了不同的区域，同时还能连接世界其他地区。 Banjarmasin港口是印度尼西亚最重要的淡水港口之一。港口可容纳各种类型的船只，包括集装箱船、运输船和客船。Banjarmasin港口对班贾尔马辛市和周边地区的经济发展起到了至关重要的作用，为当地居民提供就业机会和经济支持。 Banjarmasin港口在国际贸易中也扮演着关键角色。作为连接印尼内部和国际市场的桥梁，Banjarmasin港口成为了印尼的一个重要的贸易门户。每年大量的货物都通过该港口进出口，包括木材、橡胶、煤炭和棕榈油等。此外，Banjarmasin港口还与周边国家的港口建立了良好的贸易关系，并为印尼参与区域和国际贸易提供了巨大的助力。 总之，Banjarmasin港口在印度尼西亚和国际市场中都有着重要的地位。随着加里曼丹省的快速发展，港口也正在积极发展，并着力提高其基础设施和运营能力，不断引领着印尼经济的发展。随着全球贸易的发展，Banjarmasin港口将继续发挥其独特的地理位置和优越的资源，为印尼和世界贸易做出更大的贡献。