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天津港至塞内加尔Dakar港口海运专线及相关经济贸易情况介绍
在全球经济一体化的浪潮中,国际海运作为国际贸易的重要纽带,连接着世界各个角落。塞内加尔,这个位于非洲西部的国家,其经济发展与国际海运紧密相连,而Dakar港口则在其中扮演着举足轻重的角色。
塞内加尔虽为最不发达国家,但经济门类较为齐全,三大产业发展相对平衡。其经济主要由采矿业、建筑业、旅游业、渔业和农业驱动。该国拥有丰富的铁、氧化锆、天然气、黄金、磷酸盐以及大量石油资源 ,为经济发展提供了有力支撑。渔业、花生、磷酸盐出口和旅游是塞内加尔四大传统创汇产业。服务业对GDP的贡献达50.4%,吸纳了55%的劳动力,且随着电信基础设施的完善和旅游业的发展,该行业稳步增长。近年来,黄金、石油和天然气等矿产资源的开发推动了经济的多元化发展。2014 - 2018年,塞内加尔经济增长迅速,年增长率超6%。2024年,据非洲开发银行报告预测,其经济增长将达8.2%,居非洲第二位 。塞内加尔还是西非经济货币联盟、世界贸易组织、不结盟运动、伊斯兰合作组织、法语国家组织等国际和区域经济组织的成员,这为其经济发展提供了更广阔的平台和机遇。
Dakar港口,作为塞内加尔的最大港口,也是西非的最大海港,地理位置得天独厚,位于塞内加尔首都达喀尔,地处非洲大陆最西端,濒临大西洋东侧。它是大西洋航线的重要中转港及加油港,更是西非极为重要的交通枢纽。铁路北通圣路易港,东达邻国马里首都巴马科。该港口拥有优越的战略位置,扼守大西洋入口,与欧洲、美洲隔海相望,是连接欧洲、美洲与非洲西海岸的关键枢纽,也是西非内陆国家如马里、布基纳法索的主要进出口门户。港口采用现代化装卸设备,集装箱年吞吐量超过50万标箱,作业效率在西非地区名列前茅。达喀尔港不仅是塞内加尔国内的贸易中心,更是整个西非地区的货物集散地,年吞吐量超过3000万吨,为区域贸易提供了便利,创造了大量就业机会,促进了物流、运输、仓储和旅游业等相关产业的发展。
在塞内加尔,有不少规模较大且与中国有贸易往来的企业。例如在渔业加工领域,中国水产公司在塞投资建有捕捞公司和加工厂,是当地行业龙头企业。在花生油生产方面,当地最大的花生油生产商为sonacos(原suneor)公司、copeol(原novasen)公司和caitt公司,这些企业的产品在贸易中占据重要地位。此外,塞内加尔还有众多从事各类商品贸易的公司和零售商活跃在市场上,与中国的贸易往来日益频繁。
随着中塞贸易的不断增长,从天津港到塞内加尔Dakar港口的海运专线也日益繁忙,以下为您介绍三家从事该海运专线运输的国际货运代理公司:
1. 迪士国际货运代理(TAXI Logistics):以低价海运费著称,官网为https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-saineijiaer-senegal-dakar.html 。其天津港到塞内加尔Dakar港口的海运报价为每个20尺集装箱4431美元,约合人民币31794元;每个40尺集装箱4923美元,约合人民币35238元。
2. 哈德逊湾货运(HBC):历史报价悠久,官网是https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-dakar-senegal.html 。其海运报价为每个小柜(20尺集装箱)4520美元,每个大柜(40尺集装箱)5000美元。哈德逊湾货运与各大船公司签订了长期、充足的舱位优先合同,在旺季时能确保有充足的舱位。
3. 子豚运输(Koputa):作为日本三大物流公司之一,官网为https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-senegal-dakar.html 。其天津港到塞内加尔Dakar港口的海运报价为每个小柜4554美元,每个大柜5052美元 。
这三家国际货运代理公司凭借各自的优势,为天津港与塞内加尔Dakar港口之间的贸易往来提供了高效、可靠的运输服务,促进了中塞两国的经济交流与合作,在推动双边贸易发展中发挥着不可或缺的作用。
2025年5月20日
Dakar(达喀尔)是Senegal(塞内加尔)的主要港口之一,每周都有货船从天津港发往Senegal(塞内加尔)的Dakar(达喀尔)港口。
很多客户关心天津港到塞内加尔港口海运需要多少天,对于这个问题实际上无法准确的回答,因为塞内加尔港口众多,天津港到塞内加尔每个港口的运输路径不同,或者挂港顺序不同,所以运输时间也不同。
以塞内加尔的主要港口-达喀尔(Dakar)为例,天津港到达喀尔港口的运输时间大概在30天左右。
客户除了关心天津港到塞内加尔港口运输时间,还关心天津港到塞内加尔海运需要多少钱,同样的,天津港到塞内加尔各个港口的价格也不尽相同,而且在海运市场中,运价是不断调整更新状态。
以塞内加尔的主要港口-达喀尔(Dakar)为例,目前天津港到达喀尔港口的运输费用是,20尺集装箱海运费为4592美元左右一个,40尺的集装箱,包括40尺高柜,运价是5134美元左右。
以塞内加尔的主要港口-达喀尔(Dakar)为例,天津港到达喀尔港口的距离是约513430海里左右。
合作船司:澳航, 美国总统轮船, 亚海航运, 亚洲货柜航运, 东海运输, 博亚国际海运, 正利航业股份, 达飞轮船, 天敬海运, 中联航运, 中远海运集装箱运输, 长荣船务, 远东轮船, 联合运输, 赫伯罗特船务, 韩新海运, 运达国际船舶, 高丽海运, 汉堡南美, 利高船务, 马士基, 海陆马士基, 地中海航运, 东方海外货柜航运, 海洋网联船务, 太平船务, 宏海箱运, 中外运集装箱运输, 长锦商船, 森罗商船, 德翔海运, 万海航运, 以星综合航运等。
塞内加尔(Senegal)被联合国认定为最不发达国家之一。 塞内加尔(Senegal)全称为:塞内加尔共和国(The Republic of Senegal)。面积约196722平方公里。人口约1710万。官方语言为法语。 首都达喀尔(Dakar),人口约273.2万。 塞内加尔位于非洲西部凸出部位的最西端。北接毛里塔尼亚,东邻马里,南接几内亚和几内亚比绍,西濒大西洋。海岸线长约500公里。 塞内加尔系最不发达国家,但经济门类较齐全,三大产业发展较平衡。粮食不能自给,是西非地区主要的花生、棉花生产国。渔业、花生、磷酸盐出口和旅游是塞四大传统创汇产业。 达喀尔港是西非重要港口之一,境内及对非洲和欧洲的货运往来频繁,其它港口有圣路易港和济金绍尔港。 主要出口渔业产品、水泥、磷酸盐、花生和棉花等,进口粮食、机电和日常消费品等。 塞主要向以下国家出口:马里,瑞士,印度,科特迪瓦,中国;主要从以下国家进口:法国,中国,尼日利亚,印度,西班牙。