Lome, Togo 洛美,多哥

天津港到Lome, Togo 洛美,多哥海运报价单

天津港

洛美

20GP

1814美元/20GP

40GP

2164美元/40GP

40HQ

2164美元/40HQ

特别声明:以上价格仅供参考,不作为订舱的依据。

Lome, Togo 洛美,多哥

2024年2月23日

Lome(洛美)是Togo(多哥)的主要港口之一,每周都有货船从天津港发往Togo(多哥)的Lome(洛美)港口。

天津港到多哥港口运输时间?(天津港到多哥船期多久?)

很多客户关心天津港到多哥港口海运需要多少天,对于这个问题实际上无法准确的回答,因为多哥港口众多,天津港到多哥每个港口的运输路径不同,或者挂港顺序不同,所以运输时间也不同。

以多哥的主要港口-洛美(Lome)为例,天津港到洛美港口的运输时间大概在37天左右。

天津港到多哥海运多少钱?

客户除了关心天津港到多哥港口运输时间,还关心天津港到多哥海运需要多少钱,同样的,天津港到多哥各个港口的价格也不尽相同,而且在海运市场中,运价是不断调整更新状态。

以多哥的主要港口-洛美(Lome)为例,目前天津港到洛美港口的运输费用是,20尺集装箱海运费为1814美元左右一个,40尺的集装箱,包括40尺高柜,运价是2164美元左右。

哈德逊湾货运

天津港到多哥港口多少公里?(天津港到多哥多少海里)

以多哥的主要港口-洛美(Lome)为例,天津港到洛美港口的距离是约216437海里左右。

合作船司:澳航, 美国总统轮船, 亚海航运, 亚洲货柜航运, 东海运输, 博亚国际海运, 正利航业股份, 达飞轮船, 天敬海运, 中联航运, 中远海运集装箱运输, 长荣船务, 远东轮船, 联合运输, 赫伯罗特船务, 韩新海运, 运达国际船舶, 高丽海运, 汉堡南美, 利高船务, 马士基, 海陆马士基, 地中海航运, 东方海外货柜航运, 海洋网联船务, 太平船务, 宏海箱运, 中外运集装箱运输, 长锦商船, 森罗商船, 德翔海运, 万海航运, 以星综合航运等。

洛美集装箱码头公司(以下简称“LCT”或“公司”)位于多哥首都洛美,由MSC旗下GLOBAL TERMINAL LIMITED(以下简称“GTL”)于2008年12月通过其子公司Thesar Maritime Ltd(以下简称“TML”)投资成立,注册资本1000万西非法郎,实收资本为2亿西非法郎(约合30.5万元欧元)。2011年12月,LCT(“特许权享有人”或“被授权人”)与多哥交通部以及多哥经济与财政部(代表多哥政府,为特许权授权人)签署了特许权经营协议,获得了45年(35+10)特许经营权(从项目投产时起算,35年期满后可再延续10年)。 2012年6月,招商局集团旗下招商局港口控股有限公司(以下简称“招商局港口”)通过其全资子公司Oasis King international limited以1.5亿欧元(包括1亿元基本对价,5000万欧元额外对价)的收购对价从TML当时的母公司GTL收购了TML公司50%股权,获取了多哥洛美集装箱码头公司(LCT)发展和运营权。收购完成后,招商港口与TIL(Terminal Investment Limited,2012年12月通过重组,TIL合并GTL,成为TML的直接股东)通过TML间接持有LCT各50%的股份。 LCT项目预算的总建设成本为3.15亿欧元, 其中由世界银行IFC牵头的6家国际金融机构提供贷款2.25亿欧元,偿还年限为2015-2023年,其余以股东借款方式获得。根据多哥政府2011年12月授予的特许经营协议,LCT工程建设全部完工后,三个泊位岸线合计1050 米,水深18.6米,占地面积54万公顷,岸边配备12台62米外伸距的集装箱岸桥,堆场配备场桥26台,预计年均最大吞吐能力为220万标箱(TEU)。 截至2016年6月底,LCT作为贯通中、西非、欧洲及远东地区的重要交通枢纽,自有航线达7条,覆盖欧洲、亚洲及中西非等国家,目前工程建设1、2、3阶段870米岸线、堆场及新办公楼和车间已完工并投入使用,配备岸桥9台,场桥22台,码头已于2014年10月23日开始试运营。因此,LCT目前属于建设和运营并行期。

多哥(Togo)被联合国认定为最不发达国家之一。 多哥(Togo)全称为多哥(Togo)全称为:多哥共和国(The Republic of Togo)。面积约56785平方公里。人口约850万。官方语言为法语。民族语言以埃维语和卡布列语较通用。 首都洛美(Lome),人口约213.3万。 多哥位于非洲西部,南濒几内亚湾,东邻贝宁,西界加纳,北与布基纳法索接壤。海岸线长56公里。 多哥分为滨海区(Region maritime)、高原区(Region des plateaux)、中部区(Region centrale)、卡拉区(Region de Kara)和草原区(Region des savanes)五大经济区。 多哥是联合国公布的世界最不发达国家之一。农业、磷酸盐和转口贸易是三大支柱产业。 多哥交通以公路为主,公路和港口运输是国民经济支柱产业之一。运输和贸易额占国民收入的35%左右,其交通运输网在此地区占有重要地位。 铁路:总长575公里,主要线路为洛美至布里塔276公里,洛美至帕利梅161公里。由于设施陈旧,铁路运输能力较差,仅395公里铁路能投入营运。 公路:总长12040公里,国家级公路2926公里,其中沥青路1650公里,其余为土路。有4条公路干线,连接布基纳法索、加纳和贝宁等国,国际货运量33万吨。 水运:主要港口洛美港水深14-16米,系西非重要港口之一,能同时停泊4艘2.5万吨级的货轮。 多哥实行自由贸易政策,鼓励进出口贸易。主要出口商品是化工产品、石油制品、棉花和磷酸盐,主要进口日用消费品、中间产品等。主要出口对象国为布基纳法索、马里、贝宁和尼日尔;主要进口国为中国、法国、印度和加纳。 多哥是非盟、西非国家经济共同体、西非货币联盟等组织成员国。同70多个国家建立了外交关系。