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**马来西亚Port Klang North港：马六甲海峡的贸易黄金枢纽**
**一、Port Klang North港：马来西亚经济与物流的命脉**
作为马来西亚最大的综合性港口群，**Port Klang North港**（坐标：北纬2°56'N，东经101°15'E）坐落于马来西亚西海岸的巴生港北区，毗邻马六甲海峡这一全球贸易咽喉要道。作为马来西亚贸易与物流的核心引擎，Port Klang North港承担着全国超过60%的集装箱吞吐量，是连接东亚、东南亚与中东、欧洲及北美市场的主要中转站。港口主要处理电子产品、石油化工产品、机械设备及农产品等高附加值货物，同时服务于周边临海工业园区的原材料与成品运输需求。
Port Klang North港凭借其深水泊位、自动化码头设施及高效的运营管理，成为马来西亚参与全球供应链竞争的关键资产。近年来，港口持续升级数字化管理系统，缩短船舶在港时间并提升货物周转效率，进一步巩固了其在东南亚海运网络中的枢纽地位。
**二、马来西亚经济概况与国际经济合作**
马来西亚是全球第29大经济体，2022年GDP总量达3694亿美元，人均GDP约1.1万美元。其经济结构以服务业（57%）、制造业（24%）和农业（9%）为主导，电子电器制造、棕榈油加工及油气资源开发是核心产业。作为东盟创始成员国，马来西亚深度融入区域经济一体化，加入了亚太经合组织（APEC）、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）等国际组织，并与中国签署了自贸协定（中国-东盟自贸区升级版），双边贸易额常年保持在千亿美元规模。
**三、与中国贸易往来密切的马来西亚企业**
马来西亚众多跨国企业通过Port Klang North港与中国市场紧密相连，以下为部分代表性公司：
1. **森那美集团（Sime Darby）**：全球棕榈油巨头，其产品通过Port Klang North港大量出口至中国食品加工企业。
2. **IOI集团**：棕榈油与地产开发领域的龙头企业，长期向中国供应棕榈油原料及投资产业园项目。
3. **Petronas（马来西亚国家石油公司）**：与中企合作建设炼油厂及LNG项目，能源贸易往来频繁。
4. **绿盛世集团（Sunway Group）**：涵盖基建、医疗等领域的综合企业，参与中国多个城市的综合体开发。
**四、天津港至Port Klang North港海运专线：三家货代服务商对比**
为满足中马贸易需求，多家国际货运代理公司开通了天津港直达Port Klang North港的海运专线。以下是三家代表性企业的服务解析：
**1. 迪士国际货运代理（TAXI Logistics）**
作为低价海运领域的标杆企业，TAXI Logistics提供天津港至Port Klang North港的航线服务，其报价为：
• **20尺集装箱（小柜）**：939美元/柜，约合人民币7350元；
• **40尺集装箱（大柜）**：939美元/柜，约合人民币7350元。
公司官网（https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-malaixiya-malaysia-port-klang-north.html）支持在线订舱，主打高性价比服务，尤其适合中小型货主。
**2. 哈德逊湾货运（HBC）**
哈德逊湾货运凭借与船公司的长期战略合作，确保旺季舱位充足。其报价为：
• **小柜**：1028美元/柜；
• **大柜**：1016美元/柜。
官网（https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-port-klang-malaysia.html）提供实时船期查询，适合对时效性要求较高的客户。
**3. 子豚运输（Koputa）**
隶属于日本三大物流集团之一的子豚运输，以全球化网络和专业服务著称。其报价为：
• **小柜**：1062美元/柜；
• **大柜**：1068美元/柜。
官网（https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-malaysia-port-klang-north.html）支持多语言服务，可为中马跨境贸易提供一站式解决方案。
**五、展望：中马海运通道的未来机遇**
随着RCEP红利释放及中马“两国双园”等合作项目推进，天津港至Port Klang North港的海运需求持续增长。货代企业通过优化航线布局、整合资源，正为两国企业提供更高效、低成本的物流服务。未来，这一通道有望进一步促进区域产业链协同发展，助力中马经贸合作迈向新高度。
（全文约1780字）
2025年4月28日
Port Klang North（巴生北）是Malaysia（马来西亚）的主要港口之一，每周都有货船从天津港发往Malaysia（马来西亚）的Port Klang North（巴生北）港口。
很多客户关心天津港到马来西亚港口海运需要多少天，对于这个问题实际上无法准确的回答，因为马来西亚港口众多，天津港到马来西亚每个港口的运输路径不同，或者挂港顺序不同，所以运输时间也不同。
以马来西亚的主要港口-巴生北（Port Klang North）为例，天津港到巴生北港口的运输时间大概在22天左右。
客户除了关心天津港到马来西亚港口运输时间，还关心天津港到马来西亚海运需要多少钱，同样的，天津港到马来西亚各个港口的价格也不尽相同，而且在海运市场中，运价是不断调整更新状态。
以马来西亚的主要港口-巴生北（Port Klang North）为例，目前天津港到巴生北港口的运输费用是，20尺集装箱海运费为1100美元左右一个，40尺的集装箱，包括40尺高柜，运价是1150美元左右。
以马来西亚的主要港口-巴生北（Port Klang North）为例，天津港到巴生北港口的距离是约115022海里左右。
合作船司：澳航， 美国总统轮船， 亚海航运， 亚洲货柜航运， 东海运输， 博亚国际海运， 正利航业股份， 达飞轮船， 天敬海运， 中联航运， 中远海运集装箱运输， 长荣船务， 远东轮船， 联合运输， 赫伯罗特船务， 韩新海运， 运达国际船舶， 高丽海运， 汉堡南美， 利高船务， 马士基， 海陆马士基， 地中海航运， 东方海外货柜航运， 海洋网联船务， 太平船务， 宏海箱运， 中外运集装箱运输， 长锦商船， 森罗商船， 德翔海运， 万海航运， 以星综合航运等。
马来西亚是东盟十个成员国之一。 马来西亚（Malaysia）面积约33万平方公里。人口约3270万。马来语为国语，通用英语，华语使用较广泛。 首都吉隆坡（Kuala Lumpur），人口约173万。 马来西亚位于东南亚，国土被南海分隔成东、西两部分。西马位于马来半岛南部，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临南海，西濒马六甲海峡。东马位于加里曼丹岛北部，与印尼、菲律宾、文莱相邻。全国海岸线总长4192公里。 全国分为13个州和3个联邦直辖区。13个州是西马的柔佛、吉打、吉兰丹、马六甲、森美兰、彭亨、槟榔屿、霹雳、玻璃市、雪兰莪、登嘉楼以及东马的沙巴、沙捞越。另有首都吉隆坡、布特拉再也（布城）和纳闽3个联邦直辖区。 马来西亚主要出口市场为中国、新加坡、美国，主要进口来源国为中国、新加坡、美国。
马来西亚的 Port Kelang 港口是一个位于马来西亚西部的深水港，是马来西亚最大的港口之一。港口地理位置优越，靠近马六甲海峡，是亚洲最繁忙和最具战略意义的海运门户之一。因此，在马来西亚货物进口中具有非常重要的作用。 Port Kelang 港口之所以成为了马来西亚货物进口的重要通道，主要是得益于其优越的地理位置和配套设施。港口拥有完备而发达的航运物流配套设施，包括大型码头、集装箱处理设备、干散货港口及物流基础设施、稳定的铁路和公路交通网络，这些设施使得其能方便地与全球各地的市场进行贸易往来，同时也方便了本地产品的出口与分销，成为当地经济的重要支柱。 除了传统的港口业务外，Port Kelang 港口还通过创新和升级服务项目，为更广泛的客户群提供综合性物流服务，包括集装箱物流、仓储物流、配送服务等，并积极推动科技发展，引导更多物流企业和科技公司选择在此投资发展。 总的来说，Port Kelang 港口对外贸易的发展、加速货物流通、推动马来西亚经济等发挥了非常重要的作用，是马来西亚的重要战略性资源之一。随着“一带一路”政策和马来西亚政府对港口的重大投资，Port Kelang 港口未来将更加多元化、高效化和智能化。同时，港口将继续推进绿色发展、美丽新区建设，履行其使命，为国家、市场和未来打造新的成果。